بغل یاتاقان جک J5 اتومات کد فنی S1005L21153-50014 یکی از قطعات مهم مجموعه یاتاقان‌بندی و میل‌لنگ موتور است که برای کنترل حرکت محوری میل‌لنگ مورد استفاده قرار می‌گیرد. این قطعه که با نام Thrust Bearing / Thrust Washer / Thrust Half Ring نیز شناخته می‌شود، بین میل‌لنگ و بلوک موتور قرار گرفته و از جابه‌جایی بیش از حد میل‌لنگ در راستای طولی جلوگیری می‌کند. کد S1005L21153-50014 برای جک J5 در منابع قطعات ثبت شده و به‌عنوان بغل یاتاقان نیز عرضه می‌شود.

مشخصات بغل یاتاقان جک J5 اتومات

• خودرو: جک J5
• نوع: اتوماتیک
• قطعه: بغل یاتاقان / نیم‌حلقه تراست میل‌لنگ
• کد فنی: S1005L21153-50014
• نام انگلیسی: Thrust Bearing / Thrust Half Ring
• محل نصب: مجموعه میل‌لنگ و بلوک موتور
• سیستم: موتور و میل‌لنگ
• کاربرد: کنترل لقی محوری میل‌لنگ

این کد در فهرست قطعات JAC J5 نیز مشاهده می‌شود و یک فروشگاه قطعات یدکی آن را مشخصاً با عنوان بغل یاتاقان جک J5 اتومات ثبت کرده است.

بغل یاتاقان چیست؟

میل‌لنگ موتور هنگام چرخش فقط حرکت دورانی ندارد؛ مقدار بسیار محدودی حرکت رفت‌وبرگشتی در راستای طول میل‌لنگ نیز ممکن است ایجاد شود. این حرکت باید در یک محدوده مشخص کنترل شود.

بغل یاتاقان یا Thrust Bearing وظیفه کنترل همین حرکت محوری را بر عهده دارد.

اگر لقی محوری میل‌لنگ بیش از حد مجاز شود، ممکن است مشکلات مختلفی در عملکرد موتور ایجاد شود. به همین دلیل سلامت این قطعه در زمان تعمیر اساسی موتور اهمیت زیادی دارد.

وظیفه بغل یاتاقان جک J5

مهم‌ترین وظایف قطعه S1005L21153-50014 عبارت‌اند از:

کنترل حرکت محوری میل‌لنگ

این قطعه مانع از جابه‌جایی بیش از اندازه میل‌لنگ به سمت جلو یا عقب می‌شود.

کاهش اصطکاک

سطح بغل یاتاقان به‌گونه‌ای طراحی شده که حرکت محوری میل‌لنگ با اصطکاک کنترل‌شده انجام شود.

محافظت از میل‌لنگ و بلوک موتور

در صورت نبودن بغل یاتاقان مناسب، تماس نامناسب میل‌لنگ با محل نشیمن خود می‌تواند باعث خوردگی و آسیب شود.

حفظ لقی استاندارد میل‌لنگ

وجود لقی محوری در محدوده استاندارد برای عملکرد صحیح موتور ضروری است و بغل یاتاقان در کنترل این لقی نقش دارد.

---

علائم خرابی بغل یاتاقان جک J5

خرابی یا فرسودگی بغل یاتاقان ممکن است در مراحل اولیه به‌سادگی قابل تشخیص نباشد. برخی علائم احتمالی عبارت‌اند از:

• افزایش لقی محوری میل‌لنگ
• صدای غیرعادی از قسمت پایین موتور
• ایجاد صدای تقه هنگام فشردن پدال کلاچ در مدل‌های دنده‌ای
• تغییر وضعیت میل‌لنگ در راستای طولی
• کاهش فشار روغن در شرایط خاص
• خوردگی یا ساییدگی غیرطبیعی بغل یاتاقان
• مشاهده براده فلزی در روغن موتور

البته این نشانه‌ها می‌توانند به دلایل دیگری نیز ایجاد شوند و تشخیص قطعی نیازمند بررسی مکانیکی موتور است.

---

علت خرابی بغل یاتاقان

بغل یاتاقان نیز مانند سایر قطعات یاتاقان‌بندی موتور در شرایط مختلفی ممکن است دچار فرسایش شود.

کمبود روغن موتور

روغن‌کاری نامناسب باعث افزایش اصطکاک و حرارت در محل تماس قطعات می‌شود.

استفاده از روغن نامناسب

گرانروی یا کیفیت نامناسب روغن می‌تواند روی روانکاری مجموعه میل‌لنگ تأثیر بگذارد.

کارکرد بالای موتور

با افزایش کارکرد، سطح تماس بغل یاتاقان و محل نشیمن آن ممکن است دچار فرسایش شود.

مونتاژ نادرست موتور

قرارگیری نادرست بغل یاتاقان یا استفاده از قطعه نامناسب می‌تواند باعث ایجاد لقی غیرطبیعی شود.

فشار محوری بیش از حد

در صورت وجود مشکل در اجزای متصل به میل‌لنگ، نیروی محوری اضافی می‌تواند باعث فرسایش بغل یاتاقان شود.

---

اهمیت لقی محوری میل‌لنگ

یکی از مهم‌ترین مواردی که هنگام تعویض بغل یاتاقان باید بررسی شود، لقی محوری میل‌لنگ است.

بغل یاتاقان نباید صرفاً بر اساس ظاهر تعویض شود. تعمیرکار باید با ابزار اندازه‌گیری مناسب میزان حرکت محوری میل‌لنگ را بررسی کند.

اگر لقی بیش از حد باشد، ممکن است مشکل فقط از خود بغل یاتاقان نباشد و محل نشیمن در بلوک یا سطح میل‌لنگ نیز نیاز به بررسی داشته باشد.

---

آیا خرابی بغل یاتاقان به موتور آسیب می‌زند؟

در صورت ادامه استفاده از موتور با بغل یاتاقان فرسوده، امکان افزایش تدریجی لقی میل‌لنگ وجود دارد.

در شرایط شدید، این وضعیت می‌تواند باعث آسیب به:

• میل‌لنگ
• بلوک موتور
• یاتاقان‌ها
• سطوح نشیمن
• سیستم روغن‌کاری

شود.

بنابراین اگر هنگام تعمیر موتور مشخص شود که بغل یاتاقان دچار خوردگی یا ساییدگی شده است، بهتر است علت ایجاد این مشکل نیز مشخص شود.

---

تفاوت بغل یاتاقان با یاتاقان ثابت

یاتاقان ثابت وظیفه اصلی پشتیبانی و روانکاری ژورنال‌های اصلی میل‌لنگ را بر عهده دارد.

اما بغل یاتاقان برای کنترل حرکت محوری میل‌لنگ استفاده می‌شود.

به بیان ساده:

یاتاقان ثابت = کنترل و پشتیبانی حرکت چرخشی میل‌لنگ

بغل یاتاقان = کنترل حرکت طولی و محوری میل‌لنگ

هر دو قطعه در مجموعه میل‌لنگ اهمیت دارند، اما کاربرد آنها متفاوت است.

---

هنگام تعویض بغل یاتاقان جک J5 چه مواردی بررسی شود؟

در زمان تعویض S1005L21153-50014 بهتر است تعمیرکار موارد زیر را نیز بررسی کند:

• وضعیت میل‌لنگ
• لقی محوری میل‌لنگ
• محل نشیمن بغل یاتاقان
• وضعیت یاتاقان‌های ثابت
• وضعیت روغن موتور
• وجود براده فلزی
• سلامت بلوک موتور
• سیستم روغن‌کاری
• علت فرسایش قطعه قبلی

اگر میل‌لنگ یا محل نشیمن دچار خوردگی شده باشد، نصب بغل یاتاقان جدید بدون رفع ایراد اصلی ممکن است مشکل را دوباره ایجاد کند.

---

بغل یاتاقان جک J5 اتومات چند عدد است؟

این قطعه در بازار ممکن است به‌صورت یک دست کامل عرضه شود. برای نمونه، یک فروشگاه قطعات یدکی محصول بغل یاتاقان جک J5 اتومات را به‌صورت دست تعریف کرده و اعلام کرده که قیمت درج‌شده مربوط به یک دست کامل شامل ۲ عدد است.

بنابراین هنگام خرید حتماً از فروشنده بپرسید قیمت اعلام‌شده مربوط به یک عدد یا یک دست است.

---

کیفیت و جنس بغل یاتاقان

این قطعه باید از متریال مناسب و مقاوم در برابر اصطکاک و حرارت ساخته شده باشد. در یکی از فهرست‌های فروش قطعه با کد S1005L21153-50014، جنس آن فولاد اعلام شده است.

با توجه به نقش مستقیم این قطعه در کنترل حرکت میل‌لنگ، کیفیت ساخت و دقت ابعادی آن اهمیت زیادی دارد.

---

خرید بغل یاتاقان جک J5 اتومات

برای خرید این قطعه بهتر است مشخصات زیر را اعلام کنید:

نام محصول: بغل یاتاقان جک J5 اتومات
نام انگلیسی: Thrust Bearing / Thrust Half Ring
خودرو: JAC J5
کد فنی: S1005L21153-50014

کد موردنظر شما در فهرست قطعات جک J5 ثبت شده و در منابع دیگر نیز به‌عنوان Thrust Half Ring برای مدل‌های جک با موتور 4G93 معرفی شده است.

هنگام خرید بهتر است علاوه بر کد فنی، مدل موتور و ابعاد قطعه نیز با نمونه قبلی مطابقت داده شود.

قیمت بغل یاتاقان جک J5 اتومات

قیمت بغل یاتاقان جک J5 اتومات کد S1005L21153-50014 به برند، کیفیت ساخت، اصلی یا وارداتی بودن و شرایط بازار بستگی دارد.

همچنین با توجه به اینکه این قطعه ممکن است به‌صورت دست کامل ۲ عددی عرضه شود، هنگام استعلام قیمت حتماً تعداد قطعات موجود در بسته را از فروشنده بپرسید.

جمع‌بندی

بغل یاتاقان جک J5 اتومات کد فنی S1005L21153-50014 قطعه‌ای از مجموعه میل‌لنگ است که وظیفه اصلی آن کنترل حرکت محوری میل‌لنگ و حفظ لقی طولی در محدوده استاندارد است.

فرسودگی این قطعه می‌تواند باعث افزایش لقی میل‌لنگ، ایجاد صدا و در موارد شدید آسیب به میل‌لنگ و محل نشیمن آن شود. به همین دلیل هنگام تعمیر موتور، علاوه بر تعویض بغل یاتاقان، لقی محوری میل‌لنگ و سلامت محل نصب نیز باید بررسی شود.

این کد در منابع قطعات J5 ثبت شده و یک فروشگاه قطعات یدکی نیز آن را با عنوان بغل یاتاقان جک J5 اتومات و به‌صورت یک دست ۲ عددی معرفی کرده است.